日照双体帆船前帆如何操控?

2020-12-15 17:17

由于日照双体帆船的宽度比单体船大得多,其稳定性明显优于单体船,且具有承受较大风浪的能力;平稳航行带来的是舒适和不易疲劳。扬帆航行的双体船倾侧只有5-10度,相比较的,龙骨压载的单体船平均倾侧在30-45度,因此乘坐双体帆船不太容易疲劳。双体船有很多安全方面的优点,首先就是上面提到平稳的航行,人不太疲劳就可以在有问题时做出比较好的决定。

其次,由于采用轻木或泡沫结构,以及通常有数个水密舱室,双体船有真正的正浮力。这意味着就算碰撞或者通海阀破损引起穿洞进水,双体船还是会继续漂着。不幸的是单体船并非如此,在那上面你只有几分钟对破损和进水做出反应,或者冒险弃船。

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日照双体帆船如何操控前帆

对于绝大多数船来说,主帆当然是其**的一面帆,但前帆在船的动力提供方面也占有很大的比重,有两个原因。1.前帆不是升在主桅上,所以它上面通过的是流畅的气流,受乱流的影响最小;2.当风通过主帆下帆面时,前帆受到的是仍然持续稳定的浮升力。正因为如此,前帆将会显得更饱满且受力更多,此时前帆应调控的比主帆远离船中心线一点。

在主帆决定了船的倾斜时,前帆则完全提供了船的前进动力。所以,时刻要结合风和浪的因素,调出前帆最理想化的帆形是异常重要的,还可以调整前帆滑轨的位置来修正帆形。不同于主帆,前帆没有附属在固定的桅上,所以你不能过多的进行微调。鉴于此,每次要调整后支索(可影响两面帆的帆形)时,你必须优先考虑到前帆,你必须要合理利用到确实存在前帆。

控帆是一个技术活,在比赛中一些技巧会有效地帮助我们改变帆形。主要影响、控制前帆的有前帆缭绳、前帆顶角,前帆升降索(控制帆前缘的张力)以及后支索或者是主帆缭绳(它们通过控制前帆顶角的松弛)。通过这四个方面来调整帆的弧深,弧深的位置,帆的扭曲以及帆上缘的形状。

如果您想买一艘帆船用于休闲度假,日照双体帆船则是不错的选择。或许对于大多数中国人来说,许多人都不太适应海上的生活,因此双体帆船会更加合适。